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Elektrik bei einem englischen
Auto? Hmm, da fallen einem doch gleich die tollsten Horrormeldungen
ein, oder? Sicherungskästen mit nur drei Sicherungen, ständig
funktioniert etwas nicht, mitten in der Kurve ( und Nachts) geht
das Licht aus, die Batterie ist ständig leer, Sicherungen
brennen ständig durch usw.
Und wer soll schuld sein? Klar, nun antwortet jeder:
Aber stimmt das wirklich? Waren die Engländer wirklich zu dumm um ein bißchen Elektrik in den Griff zu bekommen?
Auch wenn jetzt manch einer wütend
den PC ausmacht oder woanders weitersurft, an den meisten Pannen
sind die Spitfire - Besitzer selbst schuld! Jeder Restaurator
hat schon die wildesten, übelsten und grauenhaftesten Kabelbäume
gesehen, die natürlich überhaupt nichts mehr mit dem
Original zu tun hatten!
Lose verdrillte Kabel mit wechselnden Farben und Querschnitten,
massenhaft Zusatzverbraucher an einer Sicherung, verbrannte und
durchgescheuerte Kabelisolierungen, korridierte oder billigste
Steckverbindungen, falsche Sicherungen oder gar keine, falsch
angeschlossene Verbraucher, haufenweise Wackelkontakte und Unmengen
von schlechten Massepunkten.
Dies nur als kleine Aufzählung,
was man so alles entdecken kann.
Kurz gesagt: An dem sauschlechten Ruf der Spitfire- Elektrik sind
die z.T. gnadenlosen Pfuscher selbst schuld.
Wer's nicht glauben will, der fragt ganz einfach bei einem Spitfire - Treffen den Besitzer eines originalen Spitfire. Wetten, daß er fast schon gelangweilt antwortet: " Nö, ich hatte noch nie Probleme" !
Sollte sich jemand fragen, warum
das so ist, hier die Antwort:
Die Elektrik ist geduldig und meckert nicht. Ist ein Radlager
kaputt, kann man nicht mehr weiterfahren und es muß repariert
werden. Macht man es falsch, kann man von vorne anfangen. Die
Elektrik zu Hause ist zwar auch interessant, aber 220 Volt sind
doch irgendwie gefährlich. Da kommen den Hobbybastlern die
12- 14 Volt beim Auto gerade recht! Endlich kann man munter drauflosbasteln.
Zusatzinstrumente oder - Scheinwerfer, Verstärker oder sonst
was, alles ist doch sooo einfach! Die paar Kabel, was soll da
schiefgehen?
Und schon wird munter losgepfuscht! Ohm'sches Gesetz, Leitungsdämpfung
bzw- Belastung, Kontaktwiderstände, was ist das? Hauptsache
der Verstärker macht kräfig Lärm!
Natürlich nützen diese Bemerkungen keinem Käufer eines Spitfire, wenn dieser plötzlich nicht mehr anspringt. Schließlich war ja der Vor- oder Vorvor- Besitzer an dem Pfusch schuld. Und genau deshalb möchten wir all denjenigen, die solch einen Pfusch reparieren müssen oder wollen hier helfen!
Dies ist allerdings recht schwer,
wir können ja hier keinen kompletten Kabelbaum im 1:1 Maßstab
abbilden. Somit dient als allererste Hilfe wie (fast) immer unser
Forum. Fragt dort nach, wenn Ihr irgendwelche Fragen habt. Hier
auf dieser Unterseite möchten wir allgemeine Informationen
sammeln, die aber eher dem Restaurator als dem Bastler helfen
werden.
Sorry, aber bei der Vielzahl der Probleme und deren Abhilfe kann
es hier keine "Anleitung zur Entstörung aller Probleme"
geben.
Nun aber zu den Informationen:
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Der Strom macht, was er will?
Keine Angst, hier sind absolut geniale Schaltpläne. Mit diesen
Schaltplänen sollte nun wirklich jeder einen guten Überblick
über die einfache Elektrik bekommen !!!
Solltest Du ein Modell haben, das hier nicht aufgeführt ist,
so können die Schaltpläne dennoch weiterhelfen. Schließlich
unterscheiden sich die Kabelbäume nicht sonderlich von einander.
Auch wenn die Dateien z. T. recht groß sind, ich kann nur
das herunterladen ALLER Schaltpläne empfehlen
!
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